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同城化发展不等于创造一个城市发展空间

在国际上,城市群的同城化征象异常普遍。例如在东京,从就业的角度来看,很多人住在间隔东京轨道交通一小时通勤光阴的中小城市和大年夜城市,因为实现了高铁运输,上班的通勤光阴也低于一个小时。例如在德国的法兰克福,周边有许多20万人阁下的中小城市,因为轨道交通的连接,可以在一个小时内实现城市间通勤。这些都是同城化成长的范例案例。

不过,同城化成长不即是因两个相邻城市空间间隔较近,就要在筹划上互相挨近,试图创造一个城市成漫空间。我国的许多城市间隔较近,然则要填补两个城市间十几公里长度的空间,则必要伟大年夜的投资和财产的进入,在某种程度上并不现实。假如筹划的空间进行了根基举措措施投入和开拓,而没有带来响应的财产进入,反而会造成过度投入,导致资本的闲置和挥霍。是以,要在尊重城市成长规律的根基上,容许城市之间市场资本自动选择成漫空间。政府的感化是提出情况和生态的约束要求,并根据空间筹划和成长筹划,办理根基举措措施和公共办事资本设置设置设备摆设摆设的问题。

——中国城市和小城镇革新成长中间首席经济学家李铁

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